Chất lượng không khí đô thị ngày càng trở nên tồi tệ

Khoảng một nửa dân số đô thị đang được theo dõi trên toàn thế giới tiếp xúc với ô nhiễm không khí cao hơn ít nhất 2,5 lần so với mức khuyến cáo của WHO.

Cơ sở dữ liệu chất lượng không khí đô thị của Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) hiện bao phủ 1600 thành phố trên 91 quốc gia – nhiều hơn 500 thành phố so với cơ sở dữ liệu trước đó được ban hành vào năm 2011. Điều này cho thấy ngày càng nhiều thành phố trên toàn thế giới đang theo dõi chất lượng không khí ngoài trời, phản ánh sự công nhận ngày càng tăng. nguy cơ đối với sức khỏe của ô nhiễm không khí.

Chỉ 12% người dân sống ở các thành phố báo cáo về chất lượng không khí sống ở các thành phố có mức độ ô nhiễm tuân thủ các mức hướng dẫn về chất lượng không khí của WHO. Khoảng một nửa dân số thành thị đang được theo dõi tiếp xúc với mức độ ô nhiễm không khí cao hơn ít nhất 2,5 lần so với hướng dẫn mà WHO khuyến nghị – khiến những người này có thêm nguy cơ mắc các vấn đề sức khỏe nghiêm trọng, lâu dài.

Ở hầu hết các thành phố này, ô nhiễm không khí ngày càng trầm trọng hơn, thường do phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch như các nhà máy nhiệt điện than để phát điện, phụ thuộc vào các phương tiện giao thông cơ giới cá nhân, sử dụng năng lượng kém hiệu quả trong các tòa nhà và sử dụng sinh khối để nấu ăn. và sưởi ấm.

Một số thành phố ô nhiễm nhất là: Dakar (Senegal); Thành phố Mexico, Karachi (Pakistan); Ulaanbataar (Mông Cổ) và Seoul (Hàn Quốc). Tuy nhiên, 13 trong số 20 thành phố bẩn nhất là của Ấn Độ, với New Delhi, Patna, Gwalior và Raipur nằm ở bốn vị trí hàng đầu.

Tiến sĩ Maria Neira, Giám đốc WHO về Y tế Công cộng, Các yếu tố quyết định về Môi trường và Xã hội cho biết: “Chúng ta có thể giành chiến thắng trong cuộc chiến chống ô nhiễm không khí và giảm số người mắc bệnh hô hấp và tim mạch, cũng như ung thư phổi. “Các chính sách và chiến lược hiệu quả đã được hiểu rõ, nhưng chúng cần được thực hiện ở quy mô vừa đủ. Ví dụ, các thành phố như Copenhagen và Bogotà đã cải thiện chất lượng không khí bằng cách thúc đẩy ‘giao thông tích cực’ và ưu tiên các mạng lưới giao thông công cộng đô thị, đi bộ và đi xe đạp chuyên dụng. ”

Nguồn: https://www.airclim.org/